惜別 ANA DHC-8-Q300

2014年3月31日、ANA最小機材のボンバルディアQ300型機が退役しました。
この日、ANAの保有機材の中で最大のB747-400も退役しました。
花形のB747に比べるとひっそりとした退役でしたが、心に残る姿を見せてくれました。
ラストフライトとフェリーフライトを撮影してきましたのでレポートします。

【Bombardier Q300】

↑JA801K（2011/02/15 羽田空港）

Q300はカナダのボンバルディア・エアロスペース社が開発・製造した双発ターボプロップ旅客機です。
デ・ハビランド・カナダ社が1980年代初頭に開発したDHC-8-100の派生型です。
1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社に買収され、
それに伴いDHC-8シリーズはDASH 8シリーズという名称に変更されました。
また、1996年以降に製造された低騒音型のQシリーズからはQ200、Q300、Q400が
正式な型式となっています。

当時ANAの子会社だったエアーニッポン(ANK)がYS-11の後継機として2001年3月に導入。
2001年7月に羽田-大島線でデビューし、北海道のローカル線や大阪と四国、羽田と離島を結ぶ路線で
活躍してきました。全5機のみの導入で、かつては1機1機異なる花柄の塗装でした。

【ANA Bombardier Q300スペック表】

種　類	双発ターボプロップ旅客機
全　長	25.7m
全　幅	27.4m
全　高	7.5m
巡航速度	530km/h
航続距離	1,000km
最大離陸重量	19.5t
エンジン	P&WC PW123B
座席数	56席(Yのみ)
初導入	2001年(ANK時代)
レジ	JA801K　元：つばき塗装 JA802K　元：ひまわり塗装 JA803K　元：すずらん塗装 JA804K　元：コスモス塗装 JA805K　元：はまなす塗装

【2014年3月31日ラストフライト】

ラストフライトは羽田(定刻11:45)発三宅島(定刻12:30)行きのNH1849便。
三宅島の火山ガスの影響で2時間以上遅れての出発となりました。
離陸はしたものの火山ガスの影響で着陸できず、15時半ごろ羽田に戻ってきました。
とても残念なラストフライトとなってしまいました。

↑この日、羽田に就航したLH716便とQ300。この組み合わせもこの日のみとなりました。

↑オープンスポットなのでバスで移動し、機内に乗り込みます。乗客の皆さんが写真を撮っています。

↑14:10、スポットを離れました。

↑正面を向いてしばらく停止。

↑パイロットさんが手を振ってくれました。

↑滑走路に向かいます。

↑14:25、RWY05から離陸。

↑15:20、羽田に戻ってきたNH1849便。そのまま定位置の82番にスポットイン。

【フェリーフライト】

P3駐車場でB747の放水アーチなどを撮影し、第2ターミナルの展望デッキに行くと
Q300は82番スポットに駐機中でした。
フェリーフライトは数日後（整備後）におこなわれるのだろうと思い込んでいました。
ところが16:45ごろにプロペラが回転、RWY34Rから仙台に向けてフェリーされていきました。
離陸時は翼を数回左右に振ってごあいさつ。
「遅い飛行機、ご迷惑をおかけしました」とのパイロットの交信に思わず"うるっ"ときてしまいました。
こんなにすぐにフェリーされると思っていなかったので驚きましたが、撮影できてよかったです。